Máy bay cảnh báo sớm

(eshopdaroana.com News) -

Nhằm đối phó cùng với sản phẩm công nghệ bay nỉm bom tầm xa chiến lược của Mỹ, Liên Xô vẫn cải cách và phát triển sản phẩm công nghệ cất cánh chỉ đạo và lưu ý sớm Tu-126, năng lực theo dõi và quan sát những phương châm tàng ẩn.

Bạn đang xem: Máy bay cảnh báo sớm


Tháng 1/1962, ngulặng chủng loại của dòng sản phẩm bay Tu-126, sử dụng radar khoảng xa có chức năng phân phát hiện các mục tiêu bên trên ko cùng trên biển, đã thực hiện chuyến bay thí điểm thứ nhất. Đây là sản phẩm công nghệ bay chỉ đạo với chú ý nhanh chóng (AWACS) đầu tiên của Liên Xô, được cách tân và phát triển nhằm đáp trả sự mở ra của máy cất cánh ném bom Mỹ, cùng với đồ vật vũ trang hạt nhân.

Giữa trong thời gian 1950, những vật dụng bay nỉm bom trung bình xa chiến lược của Mỹ vẫn gây nên nhiều hiểm họa rất lớn mang lại non sông với quân nhóm Liên Xô. điều đặc biệt phía Bắc là Quanh Vùng có công dụng dễ dẫn đến bứt phá độc nhất vô nhị. Bởi vì chưng Việc tạo các trạm radar trên mặt khu đất sinh hoạt vùng Cực Bắc là thừa tốn kỉm.

Do kia chính phủ nước nhà Liên Xô vẫn quyết định trở nên tân tiến cùng sản xuất một tổ phù hợp sản phẩm không có chức năng theo dõi và quan sát vật dụng bay tiến công với các mục tiêu tiềm tàng trên biển của quân địch dọc đường biên giới giới.

Mbay chỉ đạo với chú ý nhanh chóng Tu-126 vì chưng Liên Xô chế tạo.

Máy cất cánh mang khối hệ thống radar "cây nấm" 

Ban đầu Liên Xô mong muốn sản xuất tổ hợp cảnh báo sớm trên các đại lý thiết bị bay nỉm bom kế hoạch Tu-95. Phương thơm án này đã có lành mạnh và tích cực tăng cường từ năm 1958 mang lại năm 1960. Tuy nhiên, sau cuối nó sẽ bị nockout vứt, chính vì khoang thân của mẫu mã trang bị bay này còn có cân nặng nhỏ và thiết yếu cất toàn bộ những vật dụng cần thiết.

Thay vào đó, một phương án tương thích mang đến cái máy bay tương lai đã được kiếm tìm thấy. Phòng thi công chuyên môn OKB-156, vì chưng bản vẽ xây dựng sư trưởng S.M. Yeger prúc trách, vẫn phát triển một phiên bạn dạng tổ hợp AWACS dựa trên máy cất cánh chsinh hoạt khách hàng Tu-114.

Tại thời điểm này, Tu-114 vẫn bay được 3 năm, những công dụng của sản phẩm cất cánh đã làm được kiểm bệnh. Trong khi, kích thước mập của Tu-114 có thể chấp nhận được chứa tất cả các thứ vô con đường điện.

Thiết kế cụ thể bắt đầu đằng sau sự đo lường và tính toán chung của N.I Bazenkov, bên kiến tạo hàng đầu của loại máy bay Tu-95/114. So với đồ vật cất cánh các đại lý, kết cấu phía bên trong của mẫu máy bay mới được biến đổi đáng kể. Theo đó, thể tích thân bên trên boong bên trên được tạo thành 6 vùng, số lượng hành lang cửa số giảm đáng kể, đồng thời thay thế sửa chữa một số hệ thống lắp thêm cất cánh với trang bị bên trên tàu.

Điểm sáng tách biệt chính là một radar hình nấm lớn lao, bao gồm đường kính 11 m, áp dụng ăng-ten của radar Liamãng cầu, tảo phía bên trên thân vật dụng bay. Theo dự án, radar Liana có thể phạt hiện nay các kim chỉ nam trên không sinh hoạt khoảng cách lên đến 350 km với các thiết bị thể bề mặt béo lên đến 400 km.

Người điều khiển và tinh chỉnh trên đồ vật bay hoàn toàn có thể theo dõi tình hình bên trên ko cùng phương diện khu đất, xác định kim chỉ nam và xác định tọa độ của bọn chúng. Các sản phẩm liên lạc cung cấp năng lực truyền dữ liệu trên khoảng cách trên 2.000 km.

Xem thêm: Chữa Bệnh Gút Bằng Thuốc Nam Chữa Bệnh Gút Bằng Thuốc Nam, Cách Chữa Bệnh Gout Bằng Thuốc Nam

Tu-126 đựng cánh tự sân bay trong phòng lắp thêm số18 ở Quanh Vùng Kuibyshev. Song khối hệ thống radar "cây nấm" trong các chuyến bay trước tiên chỉ với tế bào rộp, cùng với trọng lượng với hình trạng tương đương. Radar quản lý chỉ được lắp đặt sau chuyến bay vật dụng 8, Khi nguyên chủng loại cất cánh cho trường bay nghỉ ngơi Lukhovitsy.

Các cuộc thử nghiệm tiếp tục trong hai năm nữa, cho tới tháng 11/1964. Trong thời hạn này, các nhà thiết kế đã nỗ lực xong xuôi trách nhiệm chính là soát sổ không thiếu thốn tính tương thích của các vật dụng phức tạp trên sản phẩm cất cánh.

Bảo vệ bền vững biên giới Liên Xô

Thực tế, vấn đề đựng cánh của sản phẩm bay Tu-126 cạnh tranh rộng những đối với Tu-114. Chiếc nnóng radar tạo ra sự dịch chuyển trung tâm về phía đằng sau trang bị cất cánh cùng bao gồm ảnh hưởng xấu đến Đặc điểm cất cánh và hạ cánh.

Cụ thể ngay sau khoản thời gian cánh tà được thu lại, máy cất cánh rơi vào cảnh tâm lý lắc lư theo chiều dọc, cùng lực cản bổ sung cập nhật của "cây nấm" có tác dụng giảm tốc độ tối đa xuống 800 km/h. Dù thế, hồ hết trlàm việc hổ hang này không thể ngnạp năng lượng cản sản phẩm công nghệ bay dứt quy trình demo nghiệp với gửi vào phục vụ tháng 4/1965.

Tu-126 bằng lòng được Liên Xô đưa vào Giao hàng hồi tháng 4/1965.

Phi hành đoàn Tu-126 có 18 bạn, trong đó bao gồm 6 nhân viên cấp dưới bay (chỉ huy tàu, trợ lý thứ cất cánh, 2 hoa tiêu, kỹ sư bay cùng người điều hành quản lý viên vô con đường điện) cùng 2 sĩ quan đảm bảo nghệ thuật vô con đường điện.

Thời gian cất cánh của Tu-126 khoảng tầm 11 giờ đồng hồ, trung bình bay khoảng tầm 7.000 km. Do thời hạn bay kéo dài buộc phải tổ lái đề xuất biến hóa chu trình, nhằm rời căng thẳng mệt mỏi. Trên lắp thêm bay gồm sắp xếp vị trí nghỉ ngơi cho phi hành đoàn.

Tổng cộng Liên Xô đang sản xuất 8 trang bị bay Tu-126. Nhưng bởi lý do kín đáo, số hiệu bên cạnh hông không được ghi bên trên thân sản phẩm công nghệ bay. Do kia kẻ thù thậm chí còn quan trọng biết tất cả bao nhiêu sản phẩm Tu-126 sẽ chuyển động.

Tu-126 thường xuyên bảo đảm biên thuỳ Liên Xô cho tới trong số những năm 80. Sau kia bọn chúng dần dần được sửa chữa thay thế bằng các thứ cất cánh A-50, với tổ hợp trinh thám văn minh Shmel.

Xem thêm: Phim Nàng Dae Jang Geum - Xem Phim Nàng Dae Jang Kum

Đến năm 1984, Tu-126 bị nockout bỏ hoàn toàn thoát ra khỏi biên chế. Hiện ko một chiếc Tu-126 nào còn lâu dài. Tuy thế, ý tưởng phát minh với mô hình sản phẩm bay lưu ý mau chóng bởi Liên Xo sản xuất vẫn liên tiếp trở nên tân tiến. Quân team Nga – Xô vẫn duy trì được những phương tiện cất cánh tương tự để phạt hiện nhanh chóng các mối nguy nan tiềm ẩn.


Chuyên mục: Blogs